公司凝聚了素質高、技能強、深諳物流管理的人才,擁有經過專業培訓的裝卸隊伍,積累了豐富的實踐管理經驗并提供良好的服務。
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鄉鎮物流如何轉型升級
來源:未知 作者:admin 發布時間:2016-04-15 10:37 瀏覽量:
一位在物流領域浸淫多年的人士說:“B2B物流企業明顯處于落后狀況,由于模式傳統,信息化管理的程度并不高,同時它們也難以承受系統信息化的成本壓力。”
  一個佐證是在物流企業在需要使用的數據庫方面很難承受較高的價格。“過去很長一段時間,這個市場都是國外數據庫企業一家獨大,根本不和本土企業談價格。而且數據庫的維護人力成本也比較高。”南大通用副總裁兼首席技術官武新告訴記者,“現在國產數據庫的出現,讓這一狀況得到了緩解。”
  但是復雜的運輸現狀,又要求物流企業不斷進行數據升級。“在個別環節,我們還需要委托第三方物流公司才能把貨品交到客戶的手中。”王楠表示,“這要求貨物與數據的雙重信息準確傳達。”
  在業內人士看來,B2B物流體系現狀讓企業客戶非常不滿。因為諸多企業在中國市場都在搶奪“最后一公里”,很多品牌都做出了下沉市場的策略,進軍五線鎮級市場。
  例如,京東一直以來奉行不惜重金建設自有物流的戰略,被認為是京東在短時間內能夠迅速做強做大的原因。而當當網則是“自建倉儲,第三方配送”為主的物流模式,使送貨速度明顯提升,減少了運輸時間。
  上述物流業內人士認為,穩妥、有效的物流體系,是企業下沉市場的關鍵。面對B2B的物流企業技術落后的現狀,一些產品企業只得自己動手整改。
  佳能就是這樣一個案例。佳能物流人士向記者介紹,每年佳能的產品都需要從工廠運輸到經銷商手里,每件產品的價值較高,總值更是接近100億元,但產品運輸內容非常瑣碎,因此物流公司提供的服務效率非常落后。
  佳能只好自己研發E-POD系統,保證每批貨物都運輸到位。據悉,該系統的組成分為兩部分,一部分是手機APP,另外一部分是電腦上的E-POD系統。 “我們把這套系統提供給所有為佳能中國提供物流服務的物流公司來使用,從去年5月份開始我們在全國全面推開這套系統的使用。”佳能物流主管柴丸茂告訴記者。
  簡而言之,就是每個佳能產品的送貨員都隨身攜帶手持終端,可以掃描二維碼時時向總部傳遞貨品的運輸狀況,如是否簽收、是否退貨、退貨的原因等,甚至運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送很多細節都得以體現。“送貨員可以通過隨身攜帶的安卓手機掃描送貨單上面的條形碼,來確定這次送貨已經完成,或者是這次送貨失敗了。”柴丸茂表示。

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