公司凝聚了素質高、技能強、深諳物流管理的人才,擁有經過專業培訓的裝卸隊伍,積累了豐富的實踐管理經驗并提供良好的服務。
公司新聞
“互聯網+物流”: 不承重, 無未來
來源:未知 作者:admin 發布時間:2015-08-28 16:22 瀏覽量:

7月底,家政O2O鼻祖Homejoy的關閉讓輿論嘩然,也再次暴露了平臺互聯網公司攻城略地背后的隱疾:靠燒錢補貼迅速擴張規模,但與規模不匹配的線下管理能力,最終成為企業的阿喀琉斯之踵。
 
優質服務,客戶粘性的根源
 
今年以來,從密集的融資消息來看,國內O2O貨運平臺的激烈拼殺甚至超過了家政。對于貨運O2O而言,其線下資源的整合能力和強控的服務體系,才是競爭的關鍵。
 
貨運O2O與家政相似,服務人員都具有基數龐大但總體水平不高的特點。因此,打造阿姨池、運力池并不難,難的是把客戶、服務主體粘住,而這取決于對線下資源的改造升級能力。
 
無論是電商還是傳統餐飲、物流企業,客戶們對同城配送的要求不僅僅是運貨這么簡單。以電商為例,整個配送環節包括:分揀、裝卸、運輸、代收款、退換貨和驗單等環節。
 
鏈農是一家典型的O2O電商企業,起初自建物流體系。為了適應快速擴張的步伐,與云鳥配送建立戰略合作。鏈農負責人在評價物流伙伴時說:第三方物流的司機是代表鏈農與客戶交流,接觸頻率遠遠高過鏈農的客服人員,所以司機的服務怎么樣,對于鏈農客戶的留存、業務增長非常重要。以蔬菜配送為例,70%的退換貨是可以通過良好的服務來化解的。在合作中,云鳥司機除了按照鏈農的要求做好服務,在配送之外,還會向其提交客戶反饋、代做客戶調研、遇到退換貨問題及時溝通,甚至可以幫助其開發客戶。
 
云鳥同城配送的成交數據客觀上也印證了客戶對優質服務的剛需。
 
運力再造,真正競爭的開始
 
互聯網物流對運力的改造主要包括線上、線下兩個方面,涉及服務主體、服務質量管控、服務反饋,最終輸出穩定、持續、優質的服務。
 
在服務主體方面,云鳥配送針對司機的培訓系統不斷升級,從最初證照核驗已發展為“三培體系”,包括崗位培、運力培、現控培。所有云鳥司機必須經過培訓考核,才可以上崗投標。培訓不僅提升司機的業務技能,更關鍵是“洗腦”,即樹立“客戶第一、服務至上”的理念。“云鳥平臺的司機,不但能執行普適性服務標準,還能滿足復雜的配送要求,更為關鍵的是通過調動司機服務的主動性,讓他們進入好服務—高收入的良性循環”,云鳥COO何曉東如此表示。
 
8月5日,嘉和一品和云鳥在冷鏈配送領域的戰略合作在餐飲企業中引起關注。作為知名品牌,這次合作展現了嘉和一品在互聯網方面的大膽探索,客觀上也體現了云鳥在物流精細化管理上的實力。
 
云鳥配送雖然成立時間不長,但從德邦、順豐等物流企業引進了大批專業人才。不同于傳統互聯網公司,其在部門架構上,線下部門無論是體量還是重要性均超過了線上。云鳥配送目前已經形成了基礎運力和SOP增值服務兩種運力?;≡肆κ涑霰曜薊?;SOP在基礎運力基礎上,滿足客戶個性化服務需求,并提供現場管控服務,即為客戶提供完整的同城配送解決方案和全流程管控。嘉和一品采用了云鳥的SOP增值服務,云鳥配送為其打造了一條涵蓋到倉、裝車、在途、回倉、異常情況處理等各個環節的完整配送冷鏈。
 
信息化是互聯網物流企業的先天優勢,也是各家平臺的發力點。云鳥配送推出“鳥眼系統”,該系統以TMS管理系統為底層構建,與客戶系統對接后,可實現全方位在途管理以及智慧物流:客戶可以通過“云鳥大屏”實時了解配送車輛的行駛軌跡、監控溫度;基于大數據,可以完善線路規劃、排線優化。在北京這樣的大城市,擁堵是配送時效的“殺手”,鳥眼系統一方面可以通過優化線路,降低配送成本,另一方面及時優化排線,避過堵點,從而保證配送時效。
 
作為配送服務商,線上到線下,解決客戶核心體驗至關重要。這意味著便利、優質服務和有競爭力的價格,而不是信息中介或者低價低質。 “對同城配送來說,精確匹配+優質服務才能撬動市場格局。對于云鳥來說,司機服務好了,客戶的粘性才會高,客戶粘性高了,司機收入更有保障,粘性就會更高。形成了良性循環,強用戶關系也就水到渠成了。” 何曉東說。
 
云鳥配送是目前同城配送領域的佼佼者,今年7月完成數千萬美元級的B輪融資,由紅杉資本領投,A輪投資方經緯創投、金沙江創投和盛大資本全部跟投。目前,云鳥已經在北京、天津、上海、廣州、深圳、杭州、南京、蘇州、成都等14個城市開展業務,該平臺有近500家企業客戶入駐,已占有O2O實物類配送市場份額的70%,全面接入落地配、第三方物流、冷鏈配送、B2C電商企業。

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