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行業新聞
物流業中長期規劃出爐 支持快遞與運輸業聯動發
來源:未知 作者:admin 發布時間:2014-10-14 21:01 瀏覽量:
  繼節前快遞領域對外資開放后,國慶期間,物流業中長期規劃出臺。
  近日,國務院印發《物流業發展中長期規劃 (2014~2020年)》(以下簡稱《規劃》),部署加快現代物流業發展,建立和完善現代物流服務體系,《規劃》明確提出要加快形成一批具有國際競爭力的大型快遞企業,構建覆蓋城鄉的快遞物流服務體系。
  此前,9月24日召開的國務院常務會議,已經決定全面開放國內包裹快遞市場,隨著《規劃》的出臺,快遞企業將迎來兼并重組的一次機遇。
  物流業占GDP比重持續提高
  數據顯示,截至2013年,物流業增加值占國內生產總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%。
  按照《規劃》提出的發展目標,到2020年,物流業增加值年均增長8%左右,物流業增加值占國內生產總值的比重達到7.5%左右。同時,全社會物流總費用與國內生產總值的比率由2013年的18%下降到16%左右,物流業對國民經濟的支撐和保障能力進一步增強。
  不過,根據中國物流與采購聯合會(CFLP)統計數據,當前物流業已經結束了過去10多年20%以上的高速增長,增長速度逐步放緩到9%左右。
  最新數據顯示,今年1~8月,中國社會物流總額138.1萬億元,按可比價格計算,增長8.4%,比去年同期回落1.1個百分點。
  CFLP會長何黎明此前在接受媒體采訪時預計,未來一段時期,社會物流總額和物流業增加值增速將維持溫和增長。物流業進入溫和增長階段,長期掩蓋在高速增長下的總體水平不高、發展方式粗放等問題開始浮現,倒逼行業加快轉型升級。
  何黎明認為,這些問題的解決需要沖破利益固化的藩籬,需要破除現有制度的障礙,從而實現資源要素的優化配置,增強市場主體活力,使物流業釋放出巨大的改革紅利。
  按照《規劃》的描述,我國的物流業政策法規體系還不夠完善,市場秩序不夠規范。已經出臺的一些政策措施有待進一步落實,一些地方針對物流企業的亂收費、亂??釵侍饌懷?。
  中國快遞咨詢網首席顧問徐勇此前曾對 《每日經濟新聞》記者表示,快遞業目前還有許多技術標準、產品標準沒有完善和出臺。要鼓勵民營企業做大做強、兼并重組的話,就必須把這些政策性問題解決好,否則企業就不會去投資。
  快遞行業醞釀洗牌
  國內的快遞業面臨一次重新洗牌的機會。
  《規劃》明確提出,要支持快遞業整合資源,與民航、鐵路、公路等運輸行業聯動發展,加快形成一批具有國際競爭力的大型快遞企業,構建覆蓋城鄉的快遞物流服務體系。
  9月24日,李克強總理主持召開國務院常務會議,決定進一步開放國內快遞市場,推動內外資公平有序競爭。而在面對即將到來的國外快遞公司之際,國務院出臺規劃,打算將國內企業做強做大。
  今年3月份,李克強總理曾向聯邦快遞董事會主席、總裁及首席執行官施韋德介紹了雄心勃勃的中國競爭者。
  “我曾經問中國順豐快遞公司的負責人,你們的目標是做中國的Fedex(聯邦快遞)嗎?他跟我說,不,我們要超過Fedex,做世界級的快遞公司!”李克強說。
  如今,快遞企業的壯大肯定繞不開電子商務的發展,在《規劃》中,電子商務成為促成快遞企業壯大的重要一環?!豆婊訪魅誹岢?,要建成一批區域性倉儲配送基地,吸引制造商、電商、快遞和零擔物流公司、第三方服務公司入駐,提高物流配送效率和專業化服務水平。
  商務部數據顯示,今年上半年我國電子商務交易額約為5.66萬億元,同比增長30.1%。網絡零售市場交易規模約1.1萬億元,同比增長33.4%,未來一段時期網絡購物特別是移動購物仍將保持高速增長,對物流服務的規模和質量都提出了更高的要求。
  CFLP副會長蔡進在接受媒體采訪時表示,未來電商發展要對流通進行整合,實現商流與物流的統一,由此切實降低流通成本。然后,推動電商突破流通邊界,從銷售領域向生產領域和采購領域延伸,實現供應鏈一體化管理。

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